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丰田赛车梦 潜入TMG新发现
2020-06-15
从最早参加欧洲Rally赛事的私人车队到后来的TTE（Toyota Team Europe） 最终扩大到TMG并投入F1赛事，这中间绝对少不了的一位灵魂人物就是Ove Andersson，这位曾赢得1971年蒙地卡罗Rally冠军的车手，自1972年开始使用Toyota赛车参加欧洲Rally赛事，也成为该厂在赛事方面的主要合作伙伴之一，随后更在1979年与Toyota在德国科隆共同合作成立了TTE公司，进行Rally赛车的研发、製作与参赛，自此一路从WRC赛事、Le Man 24小时耐久赛到后来更名为TMG（Toyota Motorsport GmbH）并进军F1，丰富的赛事历练与参加F1所累积的尖端技术，让它成为Toyota在赛事与高性能车研发的重镇。
TMG在2009年宣布退出F1之后经过组织重整阶段后，于去年底决定再次投入利曼赛事的挑战，推出油电混合动力的TS030 Hybrid赛车。
即便现在的TMG已非过去F1时期的巅峰状态，但今年又再度推出TS030 Hybrid赛车加入利曼24小时与WEC耐久系列赛的挑战，渐入佳境的表现已对Audi造成极大压力，再加上未来还可能比照M.Benz-AMG的模式，推出以TMG为名的高性能车款，因此门禁依旧森严，甚至连TMG公关带领我们参观时都还要先通报才有办法开门，且实际上此次参访时适逢TS030 Hybrid正在日本富士参赛，厂区工作人员并不多，一开始只看了GT86 CS-V3组装区及空蕩蕩的TS030 Hybrid整备区，不过当我们来到暂称为TMG博物馆的历年赛车陈列区时，看到一整排过去只能透过电视与图片才能观赏的F1赛车与利曼厂车就在眼前，一股激动之情油然而生。
这部为TMG于八月才推出的新款欧规Yaris R1A赛车，属于入门级距量贩Rally厂车，每部售价为2.25万欧元。
厂内整备区摆放的LFA原型车，外观虽仍维持与量产版相同的设计，但引擎盖下应该藏有机关，TMG并未透露此车的用途。
TMG利用风洞实验室下层闲置的空间，规划出自TTE成立后的Toyota赛车博物馆，图中为1992年推出的ST185 Celica GT-Four（左）与1997年Corolla WRCar（右）赛车。
Toyota在1998年决定再次投入利曼24小时大赛的挑战，以当时的GT1车辆规範推出了TS020赛车，左为1999年式、右为1998年式，最佳成绩为1999年的第二名。
针对1998年GT1规範，参赛车辆至少须有一部挂牌的同型街道版才符合资格，因此也出了这部唯一的街道版TS020。
在展示区的一角，我们看到了以上一代LS为基础的高性能版缩小模型，实际上此车的原型版在几个月前曾于纽柏林赛道测试而引发骚动，且据TMG人员证实，该公司正朝成为高性能车品牌的方向发展。
在Pirelli轮胎成为新的F1赛车胎供应商之后，租用了Toyota最后一款TF110赛车作为轮胎开发之用。
自1999年决定参加F1赛事至2009年赛季结束，Toyota共製作出10款F1赛车，目前分别存放在日本Toyota博物馆与TMG总部。
Toyota当年是除了Ferrari之外，F1赛事中唯二从引擎到车架全数100%自行开发的车队。TTE & TMG简史
1972年 Ove Andersson成立车队使用Toyota赛车参赛
1979年 TTE于德国科隆正式成立
1984年 赢得Safari Rally赛冠军
1990年 首度赢得WRC车手年度冠军
1993年 首度赢得WRC车手与车队年度双料冠军
同年Toyota併购TTE并更名为TMG，但仍以TTE名称出赛
1994年 再次赢得WRC车手与车队年度双料冠军
1997年 第一家取得ISO9001认证的赛车公司
1998年 以TMG研发的GT-1 TS020赛车投入利曼24小时大赛
1999年 赢得WRC车队年度冠军并宣布参加F1赛事
2001年 正式参加F1全年赛事
2009年 宣布退出F1赛事
2011年 开始供应赛车引擎给私人车队
2012年 推出创新TS030 Hybrid赛车参加WEC耐久赛与利曼24小时赛事
